Procurement, Supply Chain- und Aftermarket-Solutions

Landmaschinen werden je nach Größe, Gewicht und Zielregion über verschiedene Transportarten verschickt. Kleinere Komponenten oder zerlegte Maschinen können per Container (Seefracht) oder in Standard LKWs transportiert werden, während große Maschinen wie Traktoren, Mähdrescher oder Erntetechnik häufig per RoRo-Schiff (Roll-on/Roll-off) oder als Projektladung auf Flat Racks oder Open-Top-Containern transportiert werden. Bei kontinentalen Destinationen erfolgt der Transport per Tieflader oder mit Spezialequipment im Landtransport.

Die Wahl hängt davon ab, ob die Maschine fahrbereit ist, wie hoch sie ist und ob sie in standardisierte Ladeeinheiten passt. 

Sofern die Landmaschinen nicht in einem Standard Containerverladen werden nutzen viele Landmaschinenhersteller für den interkontinentalen Transport auch folgende Versandoptionen um reguläre Standard Containerverladungen zu ermöglichen:

CKD = Completely Knocked Down

Die Maschine wird in einzelne Komponenten und Baugruppen zerlegt und als Bausatz in das Zielland geliefert.

Beispiel Mähdrescher oder Traktor
Versendet werden:

• Motor
• Getriebe
• Achsen
• Kabine
• Räder
• Elektrik
• Anbauteile

Im Zielland erfolgt die nahezu komplette Endmontage.

SKD = Semi Knocked Down

Die Maschine wird bereits weitgehend vormontiert exportiert. Nur einige Baugruppen werden aus Transport- oder Zollgründen demontiert.

Eine Maschine, z.B. ein Traktor, kommt an:

• Fahrgestell montiert
• Motor eingebaut
• Kabine montiert

Vor Ort werden nur noch:

• Räder
• Spiegel
• Anbaugeräte
• kleinere Komponenten

montiert.

Praxisbeispiel im Agrarbereich

Ein Hersteller produziert einen Traktor in Deutschland:

RoRo wird vor allem dann genutzt, wenn Landmaschinen fahrbereit sind – zum Beispiel Traktoren oder selbstfahrende Erntemaschinen.
Die Fahrzeuge werden direkt auf das Schiff gefahren oder auf einen MAFI Trailer geladen und am Zielhafen wieder heruntergefahren. Das reduziert Ladeaufwand, minimiert Umschlagrisiken und ist besonders effizient für große Maschinen, die nicht in Container passen.

Wenn Landmaschinen aufgrund ihrer Größe oder ihres Gewichts nicht in Standardcontainer passen, kommen je nach Anforderung Flat Rack Container, Open-Top Container oder Breakbulk-Transport zum Einsatz. Dabei werden die Maschinen individuell gesichert und auf geeignete Ladeeinheiten verladen. Jede Sendung wird projektbezogen geplant – inklusive Ladungssicherung (Lashing), Gewichtsbalance sowie Hafenhandling. Die Vor- und Nachläufe per Landtransport werden dabei ebenfalls entsprechend den Anforderungen der jeweiligen Maschine und Transportstrecke organisiert.

Während der Erntezeit ist Zeit der entscheidende Faktor. Ersatzteile wie Hydraulikkomponenten, Filter, Lager oder Elektronikmodule werden über regionale Distributionszentren oder direkte Express-Sendungen (Luftfracht oder beschleunigte LCL/FCL-Verkehre) geliefert.
Ziel ist es, Stillstandzeiten von Maschinen so kurz wie möglich zu halten – oft mit Same-Day- oder Next-Day-Lieferoptionen je nach Region.

In solchen Fällen zählt jede Stunde. Ersatzteile werden meist über Luftfracht oder priorisierte Straßentransporte aus zentralen Ersatzteillagern versendet.
Logistiknetzwerke sind darauf ausgelegt, kritische Komponenten schnell zu identifizieren, zu konsolidieren und direkt an Werkstätten oder Händler zu liefern, oft auch grenzüberschreitend.

Für Agrartechnik kommen mehrere Transportarten zum Einsatz:

• RoRo für fahrbereite Maschinen 
• Seefracht (Container oder Breakbulk) für zerlegte oder kleinere Maschinen 
• Luftfracht für dringende Ersatzteile 
• Straßentransport für regionale Distribution
• Multimodale Lösungen für internationale Lieferketten 

Die Auswahl hängt stark von Größe, Dringlichkeit und Zielmarkt ab.

Vor dem Transport werden Maschinen häufig gereinigt, teilweise entleert (z. B. Kraftstoff oder Flüssigkeiten), gesichert und je nach Zielmarkt demontiert.
Für Container- oder Flat-Rack-Transporte werden sie zusätzlich mit speziellen Sicherungssystemen fixiert, um Bewegung während des Transports zu vermeiden.

Typische Herausforderungen sind:

• sehr unterschiedliche Maschinenformate (kein Standardmaß) 
• saisonale Peaks (Erntezeiten) 
• lange Transportstrecken in ländliche Regionen 
• Zoll- und Importanforderungen je nach Land 
• kurzfristige Ersatzteilanforderungen
• Geopolitische Spannungen

Besonders kritisch ist die Kombination aus Größe + Zeitdruck.

Ersatzteile werden meist über ein Netzwerk aus zentralen und regionalen Lagern verteilt.
Von dort erfolgen Lieferungen je nach Dringlichkeit per LKW, Kurierdienst oder Luftfracht. In vielen Fällen werden Teile auch vorpositioniert, um Lieferzeiten in saisonalen Spitzen zu verkürzen.

Logistik ist entscheidend, um Stillstandzeiten zu minimieren.
Schnelle Verfügbarkeit und Transparenz  in der Lieferkette von Ersatzteilen, gut geplante Transportketten und regionale Lagerstrukturen sorgen dafür, dass Maschinen im Einsatz bleiben – besonders während kritischer Phasen wie Aussaat und Ernte.

Je nach Teil werden unterschiedliche Verpackungen genutzt:

• robuste Industrieverpackungen für Maschinenkomponenten 
• Holzkisten (ISPM 15-konform) für Export 
• Paletten für Ersatzteile
• Spezialhalterungen für empfindliche Komponenten
• Kleinladungsträger (KLT)

Ziel ist immer Schutz vor Vibration, Feuchtigkeit und Transportbelastung.

Hellmann unterstützt die Agrarindustrie weltweit mit integrierten Logistiklösungen für Landmaschinenhersteller, Händler und Ersatzteilnetzwerke. Dazu gehören internationale Transporte, Projektlogistik für Großmaschinen, Lager- und Distributionslösungen sowie Zollservices. Ein wichtiger Bestandteil der Ersatzteilversorgung ist Night Star Express, ein spezialisiertes Netzwerk für die zeitkritische Zustellung von Ersatzteilen, das eine zuverlässige Versorgung von Werkstätten und Kunden ermöglicht. So unterstützt Hellmann die weltweite Verfügbarkeit von Ersatzteilen und eine effiziente Lieferkette in der Agrarbranche.

Für ländliche oder schwer zugängliche Regionen werden multimodale Lösungen genutzt.
Das bedeutet eine Kombination aus Seefracht, Bahntransport und regionalem Straßentransport bis zum Endkunden oder Händler. In einigen Fällen werden lokale Hubs genutzt, um letzte Meile effizient zu bedienen.

Viele Landmaschinen sind nicht standardisiert und überschreiten normale Containermaße.
Projektlogistik ermöglicht individuelle Planung für schwere, lange oder unregelmäßige Maschinen – inklusive Routenplanung, Hafenhandling und spezieller Sicherungssysteme.

Hellmann kombiniert globale Netzwerke mit spezialisierter Industrieexpertise für Agrartechnik. Neben internationalen Transportlösungen und maßgeschneiderter Logistik für Hersteller, Händler und Service-Netzwerke unterstützt Hellmann auch die schnelle Ersatzteilversorgung – unter anderem über das Night Star Express Netzwerk für zeitkritische Ersatzteillieferungen.

Automotive Logistics umfasst die Planung, Steuerung und Durchführung komplexer Lieferketten in der Automobilindustrie. Dazu gehört der weltweite Transport von Rohstoffen, Komponenten, Ersatzteilen und fertigen Fahrzeugen von Zulieferern bis hin zu Produktionsstätten und Endkunden.

Moderne Automobillogistik basiert stark auf zeitkritischen Konzepten wie Just-in-Time (JIT) und Just-in-Sequence (JIS) und erfordert hohe Zuverlässigkeit, Transparenz und Flexibilität über alle Transportwege hinweg.

Automobillogistik-Lösungen umfassen globale Transportströme entlang internationaler Lieferketten sowie regionale Logistiklösungen, beispielsweise die europäische Gebietsspedition. Dazu gehören Beschaffungslogistik, Produktionsversorgung, Ersatzteildistribution und Reverse Logistics. Hellmann kombiniert Luft-, See-, Straßen- und Schienentransporte mit Kontraktlogistik, Zollabwicklung und digitalen Transparenzlösungen für durchgängige End-to-End-Lieferketten.

Automotive Supply Chains sind global vernetzt und dadurch zunehmend komplex und anfällig für externe Einflüsse. Zu den größten Herausforderungen zählen internationale Lieferabhängigkeiten, schwankende Nachfrage, Engpässe bei kritischen Komponenten wie Halbleitern, geopolitische Unsicherheiten sowie steigender Kosten- und Effizienzdruck.

Gleichzeitig verändert der Wandel zur Elektromobilität die Lieferketten grundlegend – beispielsweise durch neue Lieferantenstrukturen, veränderte Produktionsprozesse und zusätzliche Anforderungen an die Versorgungssicherheit. Parallel steigt der Anspruch an nachhaltigere Logistiklösungen, während Unternehmen weiterhin wettbewerbsfähige Kostenstrukturen sicherstellen müssen.

Just-in-Time (JIT) und Just-in-Sequence (JIS) sind Produktionskonzepte, bei denen Komponenten exakt zum benötigten Zeitpunkt und in der richtigen Reihenfolge an die Fertigung geliefert werden.
Diese Modelle reduzieren Lagerkosten, erfordern jedoch hochzuverlässige Logistikprozesse, präzise Steuerung und Echtzeit-Transparenz entlang der gesamten Lieferkette.

Automotive Aftermarket Logistics beschreibt die Versorgung von Werkstätten, Händlern und Servicenetzwerken mit Ersatzteilen und Komponenten nach dem Fahrzeugverkauf. Ziel ist es, eine schnelle und zuverlässige Verfügbarkeit von Ersatzteilen sicherzustellen und dadurch Fahrzeugausfallzeiten zu minimieren. 

Für besonders zeitkritische Ersatzteilbedarfe ermöglichen spezialisierte Lösungen wie Night Star Express eine Zustellung außerhalb der regulären Geschäftszeiten und unterstützen eine effiziente Versorgung von Servicepartnern.

Die Ersatzteillogistik umfasst die weltweite Lagerung, den Transport und die Distribution von Automobilkomponenten.
Dazu gehören regionale Distributionszentren, konsolidierte Sendungen, zeitkritische Lieferungen sowie integrierte IT-Systeme zur Echtzeitverfolgung von Beständen und Sendungen.

Hellmann bietet End-to-End-Logistiklösungen für OEMs, Tier-Zulieferer und Aftermarket-Netzwerke. Dazu gehören globale Transportsteuerung, Kontraktlogistik, Beschaffungs- und Distributionslösungen, Zollabwicklung sowie digitale Supply-Chain-Transparenz. Im Bereich Automotive Aftermarket unterstützt Hellmann zudem über spezialisierte Lösungen wie Night Star Express eine schnelle und zuverlässige Ersatzteilversorgung für Werkstätten und Servicepartner.

Die Elektromobilität verändert die Anforderungen an Automotive Supply Chains grundlegend. Insbesondere der Transport und die Handhabung von Batterien, Hochvoltkomponenten sowie die Einhaltung spezieller Sicherheits- und Transportvorschriften stellen neue Herausforderungen dar. Gleichzeitig verändern sich Lieferantenstrukturen und Produktionsnetzwerke, wodurch flexible und skalierbare Logistiklösungen zunehmend wichtiger werden. 

Hellmann unterstützt diesen Wandel mit maßgeschneiderten Supply-Chain-Lösungen und einem umfassenden eigenen Netzwerk, um eine sichere, regelkonforme und effiziente E-Mobility-Logistik weltweit zu ermöglichen.

Die Automobillogistik nutzt einen multimodalen Ansatz aus Straße, Schiene, Luft- und Seefracht.
Die Wahl des Transportmittels hängt von Dringlichkeit, Kosten, Sendungsart und Lieferkettenanforderungen ab.

Resiliente Lieferketten basieren auf diversifizierten Lieferanten, digitaler Transparenz, flexiblen Transportnetzwerken und risikobewusster Planung.
Unternehmen setzen zunehmend auf Nearshoring, alternative Routen und Echtzeit-Tracking-Systeme.

CO₂-Emissionen in der Automobillogistik lassen sich durch verschiedene Maßnahmen reduzieren, beispielsweise durch eine optimierte Transportplanung, die bessere Auslastung von Transportkapazitäten, die Konsolidierung von Sendungen sowie die Verlagerung von Transporten auf emissionsärmere Verkehrsträger wie Schiene oder Seefracht. Auch die Vermeidung nicht notwendiger Luftfrachtsendungen und der Einsatz alternativer Transportkonzepte wie Sea-Air können dazu beitragen, die Umweltbelastung zu reduzieren.

Hellmann unterstützt Kunden bei der Entwicklung nachhaltiger Logistikstrategien und der Umsetzung effizienter, ressourcenschonender Supply-Chain-Lösungen.

Hellmann kombiniert globale Netzwerke mit branchenspezifischer Automotive-Expertise und digitalen Lösungen. Durch eigene Netzwerke sowie spezialisierte Automotive-Teams unterstützt Hellmann Kunden mit integrierten End-to-End-Lieferketten, multimodalen Transportlösungen und transparenter Steuerung entlang der gesamten Supply Chain. So entstehen maßgeschneiderte Logistiklösungen für OEMs, Zulieferer und Aftermarket-Partner – von der Beschaffung über die Produktionsversorgung bis hin zur Ersatzteillogistik.