SOLAS – Pārbaudīta bruto masa (VGM)

 Pārbaudītā bruto masa ir kopējais deklarētais svars katram pilnam konteineram, un tajā ietilpst īpašs aprīkojums, piemēram, konteineri ar atvērtu augšdaļu, plakanais plaukts, ISO tvertnes utt. Lūdzu, ņemiet vērā, ka katram konteineram jābūt atsevišķam VGM. Iesniegumā var būt vairāki konteineri, taču ir jānorāda katra konteinera VGM. 

Pārbaudīto bruto masu var iegūt, izmantojot vienu no divām saskaņotajām metodēm: 

SOLAS prasības paredz, ka par VGM iesniegšanu atbild nosūtītājs. SOLAS noteikumos nosūtītājs tiek raksturots kā puse, kas noslēdz pārvadāšanas līgumu ar pārvadātāju. Turklāt TT klubs, mūsu apdrošinātāji, nosūtītāju ir norādījis kā attiecīgo pusi VOCC (pārvadātāja) pavadzīmē. 

Hellmann tas nozīmē, ka gadījumā, ja sūtījums tiek pārvadāts saskaņā ar mūsu Pelorus Line pavadzīmi, tiek piemērots: 

Tādēļ mēs, Pelorus Line vai Hellmann Worldwide Logistics kā Pelorus Line pārstāvji, iesniedzam iesniegumu pārvadātājam. Mēs iesniedzam šo iesniegumu savā vārdā kā nosūtītājs. 

Mūsu klienta pārvadājuma līgums ir noslēgts ar mums. Tāpēc mums ir nepieciešams klienta iesniegums. Informācijai par konteineriem jābūt abpusējai. Pastāv divi atsevišķi iesniegumi..  

Lūdzu, pārliecinieties, ka visi apliecinošie dokumenti, kas tiek iesniegti kā daļa no VGM, jūsu valstī tiek glabāti atbilstoši likumā noteiktajam ierobežojumam. Šeit jāprecizē tas, ka mēs neiekļaujam VGM svaru pavadzīmē vai muitas deklarācijās - tas ir pilnīgi atšķirīgs process. 

Turklāt SOLAS noteikumos nav paredzēta prasība, ka jebkurš konteiners jāpārsver vai nu izcelsmes ostā, vai galamērķa ostā, vai jebkurā citā pārkraušanas vietā. Taču konteineriem, kas iekrauti pirms 2016. gada 7. janvāra un kas paredzēti pārkraušanai 2016. gada 7. janvārī vai vēlāk, būs jāiesniedz VGM. 

Lūdzu, ņemiet vērā, ka, nenorādot VGM vai precīzu VGM, var rasties papildu izmaksas, tostarp uzglabāšanas, dīkstāves, konteineru svēršanas un maršruta maiņas izmaksas, kā arī komerciālas kavēšanās izmaksas un iespējamās soda naudas. Par to nāksies norēķināties atbildīgajai pusei. 

Lielākajai daļai pārvadātāju ziņa būs nepieciešama elektroniski, izmantojot EDI. Izveidots globālais standarts (VERMAS), kurā minimālās prasības ir definētas šādi:

Uzņēmumā Hellmann izmantosim vairākus plašsaziņas līdzekļus, lai iesniegtu savus ziņojumus pārvadātājiem: 

VGM iesniegumus nevar sniegt vai saņemt pa tālruni / īsziņā utt. 

Gandrīz viss iepriekšminētais attiecas uz globālajiem tiesību aktiem un tām jomām, kuras var uzskatīt par globāliem standartiem attiecībā uz procesiem un atbilstības. 

Tomēr VGM ieviešana un izpilde ir atstāta nacionālajā līmenī, tādēļ prasības dažādās valstīs var atšķirties. Jebkurā gadījumā SOLAS grozījumi par VGM ir iestrādāti starptautiskajās tiesībās. Nacionālās iestādes ,galvenokārt,  koncentrēsies uz pielaides līmeni, sodiem un visām papildu prasībām, kas nepieciešamas vietējā līmenī. Tomēr likums būs spēkā neatkarīgi no tā, vai valstis ir noteikušas papildu vietējās prasības. 

Kā norādīts, par pielaides līmeni un sodiem, par neprecīziem iesniegumiem tiks lemts nacionālā līmenī, tādēļ Hellmann katrā valstī pārbaudīs atbildīgās iestādes, lai noteiktu prasības. 

SOLAS prasība nosaka, ka izmantotajiem svariem jāatbilst piemērojamiem precizitātes standartiem un tās valsts prasībām, kurā iekārta tiek lietota. 

SOLAS nav noteikts, ka "bez VGM nav pieejami vārti". Likumā tiek piemērots tikai noteikums par to, ka "bez VGM nav kravas". Tomēr lēmums par konteinera ielaišanu terminālā bez VGM iesniegšanas ir atstāts termināla ziņā, tāpēc tas dažādās valstīs un terminālos būs atšķirīgs. Tas atkal jāpārbauda pie vietējā pārvadātāja un/vai termināla. 

VGM iesniegšanas termiņš jāuzrauga pārvadātājam, tādēļ tas būs atšķirīgs atkarībā no pārvadātāja un, iespējams, ostas. Tas būs jāpārbauda vietējā līmenī. 

SOLAS noteikumi neattiecas uz nepilnām kravām. Tas attiecas uz individuālajiem LCL sūtījumiem. Tāpēc Hellmann nav jāpieprasa VGM no mūsu klientiem par LCL sūtījumiem un nav šis iesniegums jānosūta mūsu LCL konsolidācijas partneriem (piem., WWA, Vanguard, ECU Line), kur mēs veicam iekraušanu. Tomēr pašam konsolidētajam konteineram ir nepieciešams VGM iesniegums. Mūsu LCL konsolidācijas partneri uzņemas atbildību par iekraušanas vietu, bet Hellmann uzņemas atbildību par to, kādus konsolidācijas partnerus izvēlas.