IMO 2020

A IMO 2020 é uma nova regulamentação da Organização Marítima Internacional (IMO) para a utilização de combustível de baixo teor enxofre, em vigor 1º de janeiro de 2020. O presente regulamento é o maior de uma série de medidas da IMO para reduzir a poluição marinha em toda a indústria de navegação e, em última análise, alcançar redução de emissão de CO2 consistente com as metas de temperatura do Acordo de Paris. O regulamento verá uma diminuição no teor de enxofre em combustível de 3,5% para 0,5% (massa por massa).

O que o novo regulamento envolve?

A regulamentação da IMO 2020 significa que os navios terão que reduzir suas emissões de enxofre em 85%. Graças ao novo regulamento, a indústria de navegação fará transição para se tornar muito mais sustentável. Os armadores passarão o aumento do custo operacional para agentes de cargas e clientes por meio de sobretaxas.

Armadores têm três opções técnicas para garantir a conformidade com a IMO 2020:

Combustível compatível

Utilização de óleo combustível com baixo teor de enxofre (VLSFO) a razão de 0,5%.

Pró
  • Despesas de capital menores
  • Atualmente a solução mais amigável com o meio ambiente
Contra
  • Maior preço de combustível
  • Maior despesa operacional
  • Escassez de fornecimento
  • Rede de distribuição limitada
Fator de custo
  • Aumento de custos esperado de aproximadamente USD 15 bilhões em toda a indústria (várias transportadoras estimaram um impacto individual de USD 1-2 bilhões)

Gás natural liquefeito (GNL)

Investir em embarcações alimentadas por GNL.

Pró
  • Certeza reguladora
  • Emissões menores
Contra
  • Alto gastos de capital
  • Infraestrutura insuficiente
Fator de custo
  • Estimado de USD 25-30 milhões por navio

Sistemas de limpeza de gases de escape

Embarcações de retrofit, instalando "Scrubbers" que limpe o combustível.

Pró
  • Menor investimento de capital do que o GNL
  • Nenhuma mudança no combustível (uso continuado do HSFO 3,5%)
Contra
  • Aumento do consumo de combustível
  • Aumento nas emissões de CO2 e poluição da água
  • Falta de experiência na indústria
  • Utilização restrita possível nas áreas de controle de emissões (ECA)
Fator de custo
  • Estimativa de US $ 7-10 milhões por navio